मीडिया सूत्रों से मिली जानकारी के अनुसार, भारत और ईरान ने सोमवार को ईरान में रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण चाबहार बंदरगाह पर एक टर्मिनल के संचालन के लिए 10 साल के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, एक ऐसा कदम जो क्षेत्रीय कनेक्टिविटी के साथ-साथ व्यापार संबंधों को भी बढ़ावा देगा। यह पहली बार है कि भारत किसी विदेशी बंदरगाह का प्रबंधन अपने हाथ में लेगा, जिसका भारत, ईरान और अफगानिस्तान के बीच व्यापार पर भी कई गुना प्रभाव पड़ेगा क्योंकि पड़ोसी पाकिस्तान को दरकिनार करते हुए मध्य एशिया में संभावनाओं का सीधे दोहन करने के प्रयास जारी हैं।
मीडिया द्वारा मिली जानकारी के अनुसार, बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्री सर्बानंद सोनोवाल की उपस्थिति में इंडिया पोर्ट्स ग्लोबल लिमिटेड (आईपीजीएल) और ईरान के पोर्ट एंड मैरीटाइम ऑर्गनाइजेशन (पीएमओ) द्वारा अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए। “भारत के इंडियन पोर्ट्स ग्लोबल लिमिटेड (आईपीजीएल) और ईरान के पोर्ट एंड मैरीटाइम ऑर्गनाइजेशन (पीएमओ) के बीच चाबहार पोर्ट ऑपरेशन पर दीर्घकालिक द्विपक्षीय अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए, जिससे चाबहार पोर्ट डेवलपमेंट प्रोजेक्ट में शाहिद-बेहश्ती के संचालन को कुछ समय के लिए सक्षम बनाया जा सके। 10 साल,” बयान में कहा गया है।
मीडिया रिपोर्ट के अनुसार, यह पहली बार है जब भारत किसी विदेशी बंदरगाह का प्रबंधन अपने हाथ में लेगा। बयान में कहा गया, “इस समझौते का उद्देश्य क्षेत्रीय कनेक्टिविटी को बढ़ाना और व्यापार को सुविधाजनक बनाना है, खासकर भारत, ईरान और अफगानिस्तान के बीच।” विदेश मंत्रालय (एमईए) ने ईरान के साथ कनेक्टिविटी परियोजनाओं पर भारत के फोकस को रेखांकित करते हुए, 2024-25 के लिए चाबहार बंदरगाह के लिए 100 करोड़ रुपये आवंटित किए थे। आईपीजीएल की सहायक कंपनी इंडिया पोर्ट्स ग्लोबल चाबहार फ्री जोन (आईपीजीसीएफजेड) ने 2019 में अफगानिस्तान से भारत में निर्यात की पहली खेप की सुविधा प्रदान की।
बयान में कहा गया है कि परिचालन अल्पकालिक अनुबंधों के माध्यम से जारी रहा, जबकि दीर्घकालिक समझौते पर बातचीत ने अगस्त 2022 में सोनोवाल की चाबहार यात्रा के साथ गति पकड़ी। बयान में कहा गया है, “यह 10 साल का दीर्घकालिक पट्टा समझौता दोनों देशों के बीच द्विपक्षीय संबंधों को मजबूत करता है और क्षेत्र के व्यापारिक समुदायों का विश्वास बढ़ाता है।” बयान में कहा गया है कि समझौते के हिस्से के रूप में भारत चाबहार बंदरगाह पर एमएचसी, आरएमक्यूसी, आरटीजीसी, रीच स्टेकर, फोर्कलिफ्ट, न्यूमेटिक अनलोडर आदि खरीदेगा। इसमें कहा गया है, “समझौता बढ़े हुए व्यापार और निवेश के अवसरों का मार्ग प्रशस्त करता है जो संभावित रूप से भारत के आर्थिक विकास को बढ़ावा देगा।” इस अवसर पर बोलते हुए, सोनोवाल ने कहा, “इस अनुबंध पर हस्ताक्षर के साथ, हमने चाबहार में भारत की दीर्घकालिक भागीदारी की नींव रखी है।” सोनोवाल ने कहा कि इस अनुबंध पर हस्ताक्षर करने से चाबहार बंदरगाह की व्यवहार्यता और दृश्यता पर कई गुना प्रभाव पड़ेगा।
उनके अनुसार, चाबहार न केवल भारत का निकटतम ईरानी बंदरगाह है बल्कि समुद्री दृष्टि से भी यह एक उत्कृष्ट बंदरगाह है। सोनोवाल ने ईरान के सड़क एवं शहरी विकास मंत्री मेहरदाद बज्रपाश के साथ भी बैठक की। ऊर्जा संपन्न ईरान के दक्षिणी तट पर सिस्तान-बलूचिस्तान प्रांत में स्थित, चाबहार बंदरगाह कनेक्टिविटी और व्यापार संबंधों को बढ़ावा देने के लिए भारत और ईरान द्वारा विकसित किया जा रहा है। भारत क्षेत्रीय व्यापार को बढ़ावा देने के लिए चाबहार बंदरगाह परियोजना पर जोर दे रहा है, खासकर अफगानिस्तान से इसकी कनेक्टिविटी के लिए। भारत और ईरान ने बंदरगाह को आईएनएसटीसी परियोजना के लिए एक प्रमुख केंद्र के रूप में पेश किया है। INSTC भारत, ईरान, अफगानिस्तान, आर्मेनिया, अजरबैजान, रूस, मध्य एशिया और यूरोप के बीच माल ढुलाई के लिए 7,200 किलोमीटर लंबी मल्टी-मोड परिवहन परियोजना है। भारत चाबहार बंदरगाह का एक हिस्सा विकसित कर रहा है और बंदरगाह के विकास पर चर्चा 2003 में ईरानी राष्ट्रपति मुहम्मद खातमी की भारत यात्रा के दौरान हुई थी। 2013 में, भारत ने चाबहार बंदरगाह के विकास के लिए 100 मिलियन अमेरिकी डॉलर का निवेश करने की प्रतिबद्धता जताई।
बता दें कि इससे पहले, भारत द्वारा चाबहार बंदरगाह के विकास के लिए एक समझौता ज्ञापन (एमओयू) पर मई 2015 में हस्ताक्षर किए गए थे। इसके बाद, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की ईरान यात्रा के दौरान 23 मई 2016 को तेहरान (ईरान) में अनुबंध निष्पादित किया गया था। चाबहार एक समुद्री बंदरगाह है। चाबहार बंदरगाह का लाभ उठाकर, भारत का लक्ष्य पाकिस्तान को दरकिनार कर अफगानिस्तान और उससे आगे मध्य एशिया तक सीधी पहुंच स्थापित करना है। गुजरात में कांडला बंदरगाह 550 समुद्री मील पर चाबहार बंदरगाह के सबसे करीब है जबकि चाबहार और मुंबई के बीच की दूरी 786 समुद्री मील है। 2019 के बाद से, इसने 80,000 से अधिक टीईयू के कंटेनर यातायात और 8 मिलियन टन से अधिक के थोक और सामान्य कार्गो को संभाला है।
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